开了这样多年车，我悟出一个艳羡：马路上跑得最多的车，无意告白最响，但一定最懂无为东谈主。就像小区里霎时多起来的玄色CR-V，起初我没介怀，直到我方也成了车主——这车真把靠谱俩字焊死在本体里了。

通勤堵车最能验车成色。CR-V主义盘轻，早岑岭接续转弯手腕也不酸。最绝的是低速纯真得像两厢车，高速却稳得如同轨谈车，这种反差在同级SUV里有数。老司机齐懂，底盘调校见真章，它过滤颤动干脆利落，过降速带砰砰两声就完事，车身不带晃悠。虽说急转弯不如轿车贴地，可谁天天拿SUV劈弯？

空间魔术师这名称真不是白叫的。上个月帮亲戚搬家，后备箱塞进四个28寸行李箱还能垒软包。我1米8的个头坐后排，膝盖离前座足足三拳。本田策动师怕不是会空间折叠术？家里老东谈主坐后座夸得最多：这椅子软硬刚好，腰不空腿不麻。

五年后还能不可打，才是考试神车的硬接头。共事那台老CR-V开了八年，除了调理就没进过修理厂。如今新车更狠，全系标配10个气囊，比敌手多出膝部和后排侧气囊。L2赞成驾驶在高速上领受主义盘，开远程腰背不僵。最让我信赖的是保值率——三年残值近七成，比某些国产新车还值钱，老司机齐昭着这意味着什么。

混动版车主总跟我显示油耗，但我选的1.5T燃油版相似平定。CVT变速箱丝滑得像德芙巧克力，红绿灯起步轻点油门就蹿出去。偶尔跑山途经把瘾，243牛·米扭矩够用，发动机嘶吼声齐透着本田那股子较真劲儿。

开深切才懂，为什么满大街齐是CR-V。三十年来世界卖出去近1500万辆，中国就有快320万车主投票。它不搞花里胡梢的噱头，即是把空间、省油、耐造这三件事作念到极致。当你思买辆开五年不后悔的家用SUV，谜底早就写在路上了——望望那些风雨无阻的CR-V，它们仍在续写开不坏的神车外传。

校对 庄武开yun体育网