近日，多个收罗平台上曝出“史上最严年检”、“燃油车年检新增OBD检测”、“收音机不正常齐过不了车检”、“生动车三次OBD检测隔离格强制报废”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”等视频、言论。

不仅辩驳区炸开了锅，对计谋不熟识的平淡豪侈者更是东谈主心惶遽。

什么是OBD？

要知谈事实是否果真如斯？领先要了解到底什么是OBD。

OBD全称为On-Board Diagnostics的缩写，华文翻译为“车载自动会诊系统”。其就像车辆的大脑，监测发动机、催化滚动器、颗粒捕集器、氧传感器、排放兑现系统、燃油系统、EGR等多个系统和部件。

这个系统不错从发动机的驱动景况随时监控汽车尾气排放情况，一朝超标，会速即发出警示。同期，当系统出现故障时，故障灯或检查发动机告诫灯也会亮起，用户不错实时了解车况。

此外，车辆故障信息也会随之写入并保存，在车辆功能、复杂过程越来越高确当下，维修东谈主员不错通过OBD系统赶快读出故障码，细目车辆故障性质和部位。

早在2005年4月5日，国度环境保护总局就发布了《轻型汽车稠浊物排放限值及测量措施(中国III、IV阶段)》GB 18352.3–2005，认真明确了我国对OBD系统的期间要求。2005年12月31日起，北京市已率先要求新车型必须带有OBD系统。2009年7月起，国内通盘新分娩销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。

为何“新增”OBD检测？

基于以上特色，汽车年检“新增”OBD检测所有在理由之中。

在检测中，通过OBD系统既能科学全面、精确快捷地了解车况信息，也告别了此前车辆“上滚筒”轰油门的“暴力”检测。对车辆自己、裁汰环境稠浊等方面齐起到积极作用。

如斯先进的检测技巧，为何刻下才推出？其实否则。2019年5月，汽车检测就加入了OBD故障会诊仪检测方式；从2019年11月起，在用汽车OBD检查已成为磨练是否及格的判别方式。

中国经济网记者征询了北京一家生动车检测场责任主谈主员，得到回应，“咱们检测场车辆年检，OBD检测方式一直齐有，不是本年才有的。”

由此，“本年是史上最严年检”、“燃油车年检新增OBD检测”等谣喙也就不攻自破。

OBD检测让车辆年检更痛心？

而OBD检测会让车检更难通过，甚而会让许多“老车”无法通过、平直报废等传言，相同疏漏百出。

生动车检测场责任主谈主员暗示，“OBD检测一经许多年了，本年也莫得得到告知检测尺度要进步，是以难度莫得变化。因OBD问题没通过的，唯有去修理好、再次检测通过就行。”至于传言中与排放、安全无关的收音机等系统，就更不在检测规模内了。

OBD检测也毫不是一竿子打翻通盘“老车”。法例关于检测车型规定了规模，OBD检测只针对2011年7月1日之后分娩的轻型汽油车(总质料不跳跃3.5吨)，该日历前分娩的“老车”压根不需要进行OBD检测，是否报废与OBD检测所有扯不上干系。

“三次OBD检测隔离格强制报废”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”更是莫得依据。据《生动车强制报废尺度限定》要求，强制报废生动车的条款包括：经修理和转变仍不适合生动车安全期间国度尺度对在用车关联要求的；经修理和转变概况聘任兑现期间后，向大气排放稠浊物概况噪声仍不适合国度尺度对在用车关联要求的；在磨练有用期届满后辘集3个生动车磨练周期内未赢得生动车磨练及格记号的。

其中并未说起修理跳跃三次就要强制报废，关于将“辘集3个生动车磨练周期”解读为“辘集3次车检”所有是掉包成见。同期，法例关于小、小型非营输送客汽车和大型非营运轿车的强制报废年限并莫得作念固定要求开云体育(中国)官方网站，仅仅强制在行驶里程跳跃60万千米后，才需要按限定进行报废管制。(中国经济网记者 郭跃)