11月6日开云体育，好意思国前总统、共和党候选东谈主唐纳德·特朗普布告其在2024年总统选举中得手。

特朗普当选对中国汽车产业将会产生多么影响，备受行业关注。

畴昔一段时候内，好意思国两党时时说起汽车行业，这一范畴的话题已成为撬动选票的法宝之一。在汽车范畴，特朗普在密歇根州竞选时强调内燃机车产业垂危性，暗示将打消拜登政府对好意思国电动车的补贴策略，特朗普的策略将相沿制造业的发展，为密歇根州的汽车工业带来更多的服务契机。与此同期，特朗普在进攻中国制造的汽车参加好意思国市集方面和拜登政府存在共性。

9月13日，好意思国商业代表办公室官网仍是公布了对华301条件探询中的关税联系详情，大幅度上调了电动车、锂电板、太阳能电板等中国居品的入口关税。其中，中国电动汽车出口到好意思国的关税将从25%普及至100%，中国的钢铁、铝、电动汽车电板和要道矿物加征25%的关税。

而一直以来，特朗普成见高关税策略。早在特朗普在朝时间，中国汽车除了面对一般适用于好意思国入口汽车的2.5%通例入口关税外，还需要特殊交纳25%的关税。本年10月份，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中暗示，如果他再次当选，将对包括欧洲和墨西哥在内的入口汽车征收高额关税。“咱们将对每一辆从墨西哥入境的汽车征收200%，以致是1000%的关税。如果我当选总统，你们就卖不出这些东西了。”

关于加征关税，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋公开暗示，好意思国此举是典型的商业保护主义，而商业保护主义只可伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型皆异常不利。汽车行业是典型的全球化产业。付炳锋强调，关于汽车产业这么一个充分全球化的行业来加征关税，伤害两边企业的同期，也将伤害两边的耗尽者，将为行业良性发展的势头蒙上暗影。

从整车出口来看，刻下中国出口到好意思国的汽车数目较少。把柄海关数据走漏，2023年中国新动力车出口量达到177.3万辆，同比加多了67.1%；而2023年中国对好意思国出口的新动力汽车总量仅为1.25万辆，主要出口车辆来自于特斯拉上海工场等好意思国车企。

值得矜重的是，墨西哥场地的南好意思一直被中国车企觉得是参加北好意思市集的一块跳板，奇瑞、比亚迪、长城等车企均仍是在南好意思布局。把柄《好意思国－墨西哥－加拿大协定》，诸多门类的居品从墨西哥出口好意思国、加拿大可享受较低关税，以致零关税。刻下，墨西哥电动车销量较少，但墨西哥已成为中国第二大汽车出口国。乘联会数据走漏，在2024年1~9月我国整车出口总量排行前十位的国度中，墨西哥以累计出口约35.34万辆的得益位列第二。本岁首，福特首席扩充官吉姆·法利（Jim Farley）暗示：“墨西哥销售的通盘汽车中有25%来自中国。天下正在发生变化。”

本岁首，比亚迪被曝出拟策画投资10亿好意思元在墨西哥打造电动汽车工场。5月份，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥首发。此外，上汽名爵、奇瑞曾经被曝出策画在墨西哥建厂。公开数据走漏，现在，中国在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司数目已起程点20家。其中，2023年国外营收占比起程点30%的公司有16家。

“高关税等策略对中国车企参加好意思国市集不利性更大一些。对中国车企参加好意思国市集进行攻击会形成一定的溢出效应，比如其他国度也可能会吸收商业保护主义措施，进而对中国车企出海酿成不利影响。”乘联会通告长崔东树对记者暗示，对墨西哥加征高关税策略将镌汰中国车企在墨西哥的投资关切。

另一方面，一些西洋车企也在墨西哥设有工场，对墨西哥加征高关税也将对西洋车企酿成不利影响。2023年，墨西哥向好意思国出口了约300万辆汽车。其中，底特律三家汽车制造商占据了一半的市集份额。墨西哥亦然各人汽车、良马汽车和奥迪汽车等车企的主要制造中心，出产的车辆主要面向好意思国市集。

相较于中国电动车的快速发展，好意思国车企电动化转型行径较慢。其中，通用汽车仍是烧毁了到2024年中期出产40万辆电动汽车的目的。好意思国智库ITIF发布的中国新动力汽车竞争力商酌领会走漏，2023年好意思国电动汽车销量恣虐100万辆大关（比上年增长52%），电动汽车在好意思国的市集份额达到7.5%。

韦德布什证券的董事总司理丹·艾夫斯在最近的一份领会中指出：“咱们觉得，特朗普当选总统对电动汽车行业合座来说可能是负面的，因为电动汽车退税和税收优惠可能会被取消。然而，关于特斯拉来说，这却可能是一个巨大的利好。”他进一步评释注解，特斯拉在电动汽车行业的范围和范围是无与伦比的，这种专有的地位使得特斯拉在莫得电动汽车补贴的环境中仍然大略保抓竞争上风。

不外，特朗普对中国汽车制造商在好意思邦原土建厂抓绽放作风，他在多个场地公开暗示得志邀请中国车企赴好意思建厂，但前提是必须雇用好意思国工东谈主，不然就要对每辆汽车征收高达200%的关税，以进攻参加好意思国。

“好意思国念念要在电动化方面扶抓我方的产业链，他们在产业链上存在短板，中国电动车产业链在好意思国市集有一定契机，但好意思国不但愿中国整车参加当地市集。”崔东树对记者暗示，在较为复杂的国际步地下，中国车企要作念好并沉着国内市集，在欧洲市集冉冉浸透发展电动车，同期在东南亚等其他国外市集进行腹地化布局，建立国外把柄地，形成产业链韧性来扞拒风险。

中国汽车工业协会副总工程师许海东撰文暗示，畴昔四十多年，中国制造业崛起的模式主若是：通过深广量出产来镌汰本钱，主要靠廉价竞争，辛勤自有的品牌，巨额居品出口，居品的笼统附涨价值低。高质地发展是将来的方针，必须普及居品的附涨价值从而普及居品的价钱，通过握住转换来抓续普及中国居品的质地、工夫含量、性能特质。中国车企通过加多服务的实质、浪漫普及服务水平，悉力打造我方的品牌，杀青品牌的相反化竞争，在国外打入当地市集并站稳市集。

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武子晔

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