冬日寒风中，600多米的高空上爆发出一阵甘心声开云体育，底下是逐渐流淌的江水。1月17日下昼，位于贵州省贞丰县和关岭县交壤处的花江峡谷大桥顺利合龙，刷新了“天下最高桥梁”的记录。

花江大峡谷位于贵州省关岭布依族苗族自治县的西南部，是国内最长的峡谷，有“地球破绽”之称，还曾是电视剧《西纪行》“流沙河收沙僧”的外景拍摄地。

花江峡谷大桥则额外这谈“地球破绽”，全长2890米、主跨1420米，桥面距水面垂直高度625米。其桥高为天下第一、主跨为山区峡谷桥梁天下第一，被当地东谈主称为“横竖都是天下第一”。

中青报·中青网记者在不雅景台上看到，氤氲雾气中，一皆浅绿色的曲线横跨峡谷，这抹绿色等于桥梁的“骨架”，即钢桁梁构造。花江峡谷大桥的钢桁梁构造由中铁宝桥集团有限公司制造，其有93个装配节段，总重约2.2万吨，很是于3座埃菲尔铁塔的分量。

参与大桥竖立的许多都是年青东谈主。生于1993年的李召是该公司花江峡谷大桥面貌部总工，已入行六七年。李召告诉记者，桥梁的钢材家具均是“量身定制”的。为了确保筹谋出产的钢材顺应圭臬，首个杆件出厂后，李召和同预先对杆件作念了3D实体扫描，然后在三维模拟软件上尝试“组装”。他们在“组装”时发现，拼接板的孔群和焊缝的位置“打架”了，于是连忙转机拼接板孔群的位置、遁藏焊缝，这才有了后续“一步到位”的组装。

记者了解到，“骨架”施工的难点在于焊合和高强螺栓施工。李召讲授，这一面貌少见十万套高强螺栓，施工东谈主员需要准确差异螺栓的规格和长度、正确装配垫片，装配时螺纹不可有毁伤，还要保证扭矩达到及格限制。面貌标熔透焊缝较多、工期紧，这对焊工冷漠很高条目。焊工要握有国度天禀文凭，况兼通过表面考试和实操考试才调入场。此外，峡谷风大，焊合时容易产不悦孔，因此需要用防风罩来当作焊合的“保护罩”。他们思了主义，让焊剂不错讳饰空气，使焊缝外不雅质地更为安闲可靠。

事实上，早在李召和共事入驻之前，就已有一批年青东谈主活跃在这里。贵州桥梁竖立集团有限牵累公司六安8标面貌主要负责花江峡谷大桥的竖立任务。该面貌建树之初，料理团队成员的平均年岁为28岁，35岁以下后生占比90%以上。

2020年夏天，该面貌团队的首批“先遣队员”进场，唐寿一又、黄军等测量构成员冒着30多摄氏度的高温，穿行在比东谈主还高的灌木林中。遇到绝壁绝壁爬不上去，他们就用绳索绑着弯刀套在树上打个结，攀爬而上。为了痛快时刻，众人带着水和食品动身，中午饿了就啃馒头、吃速热米饭，巧合要熬到更阑。

插足施工格式，风又带来极大的阻力。峡谷的风大且乱，为明晰解风况，筹谋施工团队哄骗多普勒激光雷达得回峡谷风的实测数据，并进行风洞考试，分析大桥在不同风况下的响应。筹谋施工团队最终思出法子，确保大桥在顶点风环境下已经雄厚。

施工经过中每每碰到10级以上强风，工东谈主巧合站都站不稳。为了措置这一勤劳，面貌团队聘请重型爬架施工时代。这种重型爬架如吞并个弘大的“蜘蛛东谈主”，牢牢地“抱住”塔柱，保险了工东谈主施工安全。

花江峡谷大桥跨径大、单根主缆重。用于承受主缆分量、固定主缆、形似“马鞍”的主索鞍，单个分量达100余吨。往常通例使用的铸焊索鞍容易出现气孔和裂纹，强度抗拒稳。如何将重物吊装到主塔塔顶，同期怎么进步索鞍强度，是摆在面貌团队眼前的毒手问题。

为此，面貌团队从2022年年头面貌剖判开工时，就入辖下手征询轻型化锻焊结构索鞍。他们开启了历时两年的“跨界”之旅——对接筹谋单元、高校、出产企业、左右部门，求教科研课题、作念考试、分析数值，从科研课题激动到优化筹谋图纸评审，从制造监督查验到装配就位，反复论证征询。

主塔封顶的第一模和临了一模混凝土浇筑尤其枢纽。其时，通盘这个词责任组白昼夜里按序值班。浇筑动工后，现场轰鸣声不断。面貌部还组织了志愿管事队，为现场东谈主员定时送夜宵。众人起步当车，按序吃饭。“众人就像传勉力棒相似，前仆后继，我深深感受到了团队的力量，令我相配感动和铭刻。”32岁的面貌副司理王淞钰说。

此次合龙后，花江峡谷大桥的竖立“进程条”已达九成，瞻望2025年下半年将建成通车。

众人还铭记，2023年4月21日，花江峡谷大桥安龙岸6号主塔顺利封顶。那天，面貌竖立团队的年青东谈主来到塔顶放烟花，众人纷繁拿开赴点机，接通视频，与家东谈主共享昂扬开云体育，有的东谈主笑着笑着就哭了。